只有這樣才能保證我們吃到的食品是安全的。智慧物流的發(fā)展還必須考慮到CSR和CSM。很多企業(yè)發(fā)展到一定程度后都會有CSR，但CSR是低端的，是企業(yè)的社會責(zé)任，是被動的。但CSM不一樣，它是企業(yè)的社會使命，是主動的。上午的嘉賓演講中提到了中國物流發(fā)展的標準化問題。標準化其實就是CSM理念的體現(xiàn)，如果我們的物流托盤和中轉(zhuǎn)箱都是標準的，就能更好地融入到社會物流體系當中，形成真正的智慧物流。隨著市場的變化，智慧物流的發(fā)展呈現(xiàn)出幾點趨勢P向C轉(zhuǎn)化R向V轉(zhuǎn)化VTT和EEE轉(zhuǎn)化這些變化都是以客戶為中心，以市場為驅(qū)動的。智慧物流的發(fā)展以前是橫向的時間管理，現(xiàn)在是縱向的時效管理，通過大數(shù)據(jù)IoT等技術(shù)根據(jù)實時情況進行合理預(yù)測。

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另外，應(yīng)委托招標公司進行篩選。無論是使用公開招標還是公開招標，如何處理不同的招標方式。另外，第三方物流方面肯定會提出很多問題。如果不同的投標人獲得不同的信息，他們會客觀上不公平。因此，應(yīng)該建立一個額外的咨詢窗口。如果提交支隊公司的問題，則投標和投標制度的公正性將發(fā)生變化。因此，問題和答案應(yīng)該原則上公開進行。參數(shù)設(shè)置應(yīng)該涉及多個方面。投標人必須明確告知投標公司其參與資格具體項目設(shè)置可能因公司而異。

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第二，中國物流市場展開也是最迫切的。物流本錢高，經(jīng)過數(shù)字化、智能化可以降低物流本錢，此外運轉(zhuǎn)空間也非常寬廣，所以各種智能化方法。，無論是FID(即FeatureIdentificationData，特征識別數(shù)據(jù))，還是物聯(lián)網(wǎng)銜接的天文信息系統(tǒng)、位置系統(tǒng)、監(jiān)控識別系統(tǒng)都可以得到充分的應(yīng)用。當前我國也在推行“中國制造2025”，未來的中國在工業(yè)智能化方面需求智能物流的緊密配合，這需求經(jīng)過智能化物流來進入市場，構(gòu)成推進中國經(jīng)濟的兩個輪子：智能工業(yè)和物流。同時中國的人力、高技藝人才資源也很豐厚，優(yōu)勢也非常明顯，各種資本同時也在競相追逐。

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基于學(xué)問管理的現(xiàn)代貨運 1.貨運管理的展開階段貨運管理大致閱歷了以下三個展開階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時期的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)理供需的主要方法。