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在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，貨運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)了眾多新模式，新業(yè)態(tài)——有平臺模式，本身不參與運(yùn)輸交易，而是為交易雙方提供服務(wù)，還有車貨匹配模式，以一款app將貨主和車輛直接連接起來。這些新模式不僅有聚集效應(yīng)，還有助于將多層分包的運(yùn)輸業(yè)務(wù)透明化。
“集約化，互聯(lián)網(wǎng)化或?qū)⒊蔀橛绊懻麄€貨運(yùn)行業(yè)變革的重要因素，可以改變整個行業(yè)的商業(yè)模式，當(dāng)然也包括貨車司機(jī)的命運(yùn)。”徐亞華說。馮雷說，貨運(yùn)行業(yè)期待一個開放共享的信息平臺，進(jìn)行公平的市場評估。同時，要打破關(guān)系訂單，做到信息透明開放，分工合作，促使產(chǎn)業(yè)升級。

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也在嘗試著對傳統(tǒng)生產(chǎn)力進(jìn)行革新?！敖?，我們將引進(jìn)一部分自動化分揀線，不僅能夠提高效率，還能夠有效避免‘野蠻’分揀，保護(hù)快件?！敝型爝f濟(jì)南轉(zhuǎn)運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，通過使用全自動分揀系統(tǒng)，一條自動化分揀流水線每小時可分揀1萬8千件，且分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。按每天工作8小時計(jì)算，一天就是14萬多件。14萬件按正常一人一個班操作1000件計(jì)算，需要140個人。同樣位于瀚迪物流園的中通快遞無獨(dú)有偶而使用自動化分揀流水線之后僅需25人。

包裝業(yè)務(wù)項(xiàng)目：A、木箱包裝： 我公司有專業(yè)的木工師傅，技術(shù)精湛，專為客戶定做木箱包裝。比如客戶的精密儀器、電器設(shè)備、電腦配件、貴重器件、玻璃器皿等都應(yīng)使用木箱包裝，木箱包字為全封閉、半封閉和花格箱。以防止貨物在運(yùn)輸途中由于碰撞、震蕩所造成的損失，以提南城全運(yùn)輸，我們將根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際情況選擇木材的厚度、密度、長度以包裝穩(wěn)固、抗震適合運(yùn)輸為準(zhǔn)。