福特汽車公司總部設在美國米歇爾根州的迪爾.伯恩，公司創(chuàng)建于1903年，此后迅速成長為一個世界范圍內(nèi)汽車制造企業(yè)之一，是世界第二大汽車制造商和美國第三大產(chǎn)業(yè)公司; 它的創(chuàng)始人亨利福特一直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭，除了龐大的汽車制造，他還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復雜的鐵路、公路網(wǎng)絡。為了確 原村料供給?福特還投資了煤礦，鐵礦，森林，玻璃廠，甚至買地種植制造尤其的大豆，他還在巴西購買了 250萬英畝的土地，建起了 一座橡肢種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的大量需求，此外?他還想投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠洋運輸?這樣整個原材料供應、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。這是福特公司要建立世界上第一個， 垂直一體化公司辛迪加計劃的一部分。

但隨著政治、經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化和消費市場由賣方市場向買方市場的轉變，寵大的 垂直一體化藥團再也無法適應變化迅速、需求多樣化的消費市場?福特公司史現(xiàn)ft立于自 己控剩之A的專業(yè)化公司不僅能夠完成最基本的工作，有些工作甚至要比福特公司自已 T官僚機岣干潯更好。所以公司管理決定把除了核心業(yè)務——制造鞒車知卡車外?其絕 柜關的職能進行呤包?其中，最重要的是對物流活動的外包。

2.福特汽車公司物流外包決策過程

(1)磚定公司的核心能力

在沒有進行物浼外包之前，福特公司為了確保原材料供給，在公司總部及底特?建遍 了六驗港口和錯綜復雜的鐵路、公路網(wǎng)絡并且投資于運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠洋運輸！
蜀擁有龐大的車隊用于物料和原材料配送，意圖控制整個原材料供應，制造、運輸、銷售時 程，但是，公句在汽本銷售審場上卻在憊不被籌?不僅出口收到日本，韓國等新興汽車生產(chǎn)國的沖擊，連國內(nèi)市場也受到最大的對手通用汽車公用的蠶食。

公司的決策厲經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，物魔凊動并不構威公if的核心意爭力?福轉公《1對善裹 個供應鏈進行控制的做法不僅不觥保柃高的雇務木早，相反卻哿來了巨大的財務包鍬j 礴 而損害了公司汽車業(yè)務的發(fā)屬?而且觫著汽車盞務的i：續(xù)的下潘?龐大的供應餹條不鱖g 及時反映這種變化?此外，*時美園M內(nèi)也出現(xiàn)了錐瓛籌快遵*UPS等優(yōu)秀的令生物邃隼 提供商^在這種歷史背*下，福特公司時度勢，將許多不異有競爭力的子公?!?離出H 去，它的金融資源部被轉移去開發(fā)和鍬持自&的核心曼務一一汽車側造和汽車租賃等具’ 有競爭優(yōu)勢的業(yè)務，而摩材料的供應，運輸?不具竟命力的工作騫交給獨立的專壹化公,1 去做。

(2)物流活動的外也

在決定將公司的物流活動進行外乜后，福特公司要做的工作就是選擇低成本的供應J 商及保持對供應商的控制，以確保公蜀*求的物流雁務水早以最低成本憲成物流功能 其中，重點評價的是供應商的交貲和配進速廋?福特公司采取的做法是進行全球資源氰 置計劃及重點供應商進行運輸外包委托.

福特汽車公司的全球資源配置計劃著重于評價全球范圍內(nèi)的供應商，以獲得一流的 質(zhì)量、最低的成本和最先進的技術提供者，它在加拿大?日本、墨西哥、德國、巴西和其ft 一些國家進行原材料和零部件的采購.后來，裼特汽車公司致力于將這種策略擴屣成為 集團化的“福特2000”釆購戰(zhàn)略，它的目標是建立一個遂于全球剩造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零 部件的設計、制造、采購以及組裝都將在全球范S內(nèi)進行?

為此，福特汽車公司建立了一個“日報交貨”系統(tǒng)，應用于它的17個分廠?該系統(tǒng)反 映各廠每天對原材料大致的需求* ?盡管福特汽車公司不要求它位于世界各地的供應商 在美國開設倉庫，能否從當?shù)貍}庫實現(xiàn)實時供貨仍然是福特汽車公司評價選擇供應商的 關鍵標準。這也是全球資源配置成功與效率的關靆所在*

福特汽車公司與供應商保持緊密合作，并在適當?shù)臅r候為供應商提供一定的技術嬸 訓。不少國外供應商都與福特汽車公司在工程、合作設計等方面保持著良好的合作關系? 對于很多關鍵部件，福特汽車公司#有當?shù)毓┳料嚓P取員提供的有力技術支持，與全球 供應商之間的技術交流困難局面也因此得到緩和?福特汽車公司要求其供應商在生產(chǎn)討 劃變化的時候能迅速反應?對于大多數(shù)零部件的供應離爾言?國際供應商比國內(nèi)供應資 更缺乏柔性。福特汽車公司也盡量保持生產(chǎn)計駕的穗定性?蠖期計趔調(diào)整頻率也比以爾

這樣，福特汽車公司與主要供應甯建立了一稃長期、相亙倌轅的關系，把傖們*什分 作伙伴而不是競爭對手*襬特公司與供座商在經(jīng)營上慘謂一致并實現(xiàn)了信患的共寧鬌?

I他們以頋客的霄求鏖動麟客化的生產(chǎn)計趔*共同開發(fā)產(chǎn)ft和工藝流實現(xiàn)T相夂 名柯的工藝集成，技術和運作的集成，從爾致?了相里之闌的交婕?增轚了矛看沖奭解塊 齙力，it爾撮* 了產(chǎn)品*纛?續(xù)鱷了交貨提前期并提離了其巧靠性*囲此獲得T<E性雊錄除了采用全球采購策略，福特汽車公”j還將運輸業(yè)務外包，縮短了零部科和成品的交 付時間、降低了運輸和庫存成本。福特公司與美國聯(lián)邦快遞公q (FEDICX)、美W聯(lián)合包 襄運送服務公司（UPS)簽訂了合作協(xié)議，這兩家公司分別為福特卡車零部件和#車的運 送提供物流服務。根據(jù)協(xié)議，對重要零部件的運送，F(xiàn) E D E X將本著優(yōu)先服務的原則，保 證所訂貨物在第二天到達客戶手中。其中，從周一至周六，將以美闐東部時間的午夜為接 單截止時間，保證絕大多數(shù)貨物能在第二天付運，在周日和其他節(jié)假日則通過無線傳呼系 統(tǒng)接收重要零部件的訂單，從而實現(xiàn)不間斷服務。而UPS將對福特整車實行實時運送， 以滿足客戶的需求。該合作使福特整車的運送時間減少4倍，比原來的時間節(jié)省26%.

同時，福特公司在其分撥中心內(nèi)的整車庫存置減少29%，從而使每年的庫存開支減少10 億美元，庫存搬運開支減少1.25億美元。福特公司的物流部副經(jīng)琿樂觀地表示，W著公 司網(wǎng)絡系統(tǒng)日益精確和完善，上述成本開支還將繼續(xù)陴低，運送時間也將進一步縮知 福特汽車公司的經(jīng)營模式上的轉變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代辭濟中?沒有 哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心免爭力 上，并與供應鏈上其他企業(yè)通力合作以最有效地利用內(nèi)、外部資源，才能成為真正的贏家。

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