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物流發展目標： 實施現代科學物流發展戰略，鑄就集成功能型供應商品牌。 物流企業宗旨： 義務為根鑄物流名牌，以人為本創行業一流。物流公司使命： 聯合全國各地的商業儲運公司和其它的相關行業，推動中國物流業的現代化振心物流產業。 物流運營方式： 網絡運輸，全方位全過程跟蹤。 物流服務特點： 運作方式信息網絡化，反應能力快捷靈敏化。

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裝車：由操作部中止操作，按照客戶懇求的時效中止相應的布置。裝車的準繩就是車輛空間運用的化。公司培育了一批專業的搬運工，必將認真對待每一位客戶的貨物。運輸：配貨員將一切貨物配載好后，裝車完就由司機開車送往目的地。長途車上到少有兩位司機，并有押運員陪同。以寶貨物安全準時抵達目的地。抵達集散地：抵達集散地后就卸貨，公司都有自己的搬運工，隨到隨卸。卸貨時我們也有分貨人員根據單據將不同城區的貨物分別放好，有些貨物也可以直接裝車（直接由抵達車輛裝載到派送車輛上）。

鑫富物流廣州貨運信息部控制著全國各地經常往復廣東的數千臺回程車的細致資料，在廣州回程車調度、廣州整車調度、廣州調車、專業找車、專線貨運方面占有極大優勢，隨時可以找到廣州至 各地的回程車，價錢低價，運輸安全、到貨及時，可開正軌運輸發票和代辦貨物運輸保險，并可根據客戶需求派專人全程押送，確保貨物安全、快速地運達您的客戶所在地。

“運價水平從2012年以后幾乎維持不變，而成本每年上漲10%至20%，這意味著運價實際上在下跌。”中國物流與采購聯合會研究室主任周志成說。“5年前一輛車每個月純收入高可達兩三萬元，現在不可能了。”山東威海的“車老板”孫石磊說，以三口之家為單位計算，3000多萬名貨車司機背負的是約1億人口的生計。
當前，我國公路貨運市場物流組織分散低效，貨源，運力，站場等物流資源缺乏集約配置和有效整合，整體組織效率較低。效率低在哪兒？據交通運輸部統計，截至2014年底，全國共有載貨汽車1453.36萬輛。貨運市場90%為個體戶司機，10%為企業。“公路貨運市場長期以來呈現‘多，小，散，弱’的局面，因為弱而小，小而多，多而散，深層次問題是弱。”周志成說。