因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功用簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活動的各個環節看成是相互聯絡、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過程的整體，從而進步貨運系統的經濟效益和效益。

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在高溫時節時，液體會收縮，改換密封圈時要留意慢慢開，等放走氣體后再完好翻開，以避免開選擇行駛道路得當，行車時間恰當運輸風險品要選擇道路平整的國道主干線，不能為了路近而走復雜的路段。行車要遠離城鎮及居民區，非經過不可時，要再檢查一次，確認安全無透露再過境。不能在城市街道、人口密集區停車吃飯、休息。倡導白晝休息，夜間行車，以避讓車輛、人員高峰期。萬一發作透露，個人力氣無法挽回時，要疾速將車開往空曠地帶，遠離人群、水源。一旦發作交通事故，要擴展隔離范圍，并立即向有關部門報警。

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