在營業(yè)稅體制下，交通運輸業(yè)執(zhí)行3的稅率，且長期實現(xiàn)差額納稅政策，據(jù)測算實際稅負率在1.88左右。“營改增”以后，需按照“貨物運輸服務(wù)”稅目執(zhí)行11的稅率，實際稅負率在4.2左右。據(jù)調(diào)查企業(yè)普遍反映可抵扣進項稅額偏少快遞業(yè)務(wù)根據(jù)服務(wù)環(huán)節(jié)的不同。
對于外地車輛，公路收費明顯偏高。運送重大工程設(shè)施的大件物流企業(yè)跨區(qū)域通行困難重重，規(guī)定的大件運輸許可“起運地負責”和“跨省互認”無從實現(xiàn)。

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從近年來寄遞渠道發(fā)作的安全事情看，未按照規(guī)則嚴厲執(zhí)行寄驗視制度，是構(gòu)成事情發(fā)作的最直接、最主要的緣由。各快遞企業(yè)按照國度規(guī)則，落實有關(guān)禁限寄物品的檢查措施，嚴厲中止寄過程中的檢查。對用戶交寄的物品，必需全部檢查，對粉末、液體，以及不能直接辨識的機電裝置等要重點查驗，確保將各類易熄滅性、易爆炸性、易腐蝕性等禁寄物品堵截在寄遞渠道之外。用戶拒絕開拆、拒絕驗視的，不予寄。 《通知》還指出，一段時間來，個別快遞企業(yè)無視國度郵政管理部門三令五申的工作懇求，不執(zhí)行寄驗視制度，違法寄風險品，嚴重要挾了公共安全和國度安全。

“物流是典型的復合型產(chǎn)業(yè)，貫通一，二，三產(chǎn)，有很強的溢出效應(yīng)，也是營商環(huán)境是否優(yōu)良的重要指標，物流業(yè)的降本增效將為各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力，減負。”經(jīng)貿(mào)司相關(guān)負責人表示，正在協(xié)調(diào)推動更多“簡政，減稅，降費”政策措施的實施，并且繼續(xù)積極開展物流創(chuàng)新試點示范，為物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

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