規(guī)模農村物流建設有望開啟業(yè)內認為，與發(fā)達國家相比，目前我國物流基礎設施建設整體滯后，尤其是西部地區(qū)偏遠山區(qū)和貧困地區(qū)，運輸倉儲配送等設施規(guī)模和水平遠遠不能滿足發(fā)展需要，其中農產品冷鏈物流設施短缺問題尤為突出。在新一輪政策力挺之下，大規(guī)模農村物流建設有望開啟。以冷鏈物流為例，王水平告訴記者，據(jù)測算，目前我國果蔬肉類水產品等生鮮農產品冷鏈流通率平均約0%，與美日等發(fā)達國家0%的平均水平相比，仍有很大差距，預冷設施冷藏庫冷運車輛信息平臺等設施明顯短缺，投資缺口較大。

處接出庫提貨單證。3核對單證 記　　登：1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機（指定人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸?shù)怯洷旧洗_認簽收 調用安排：1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。 車隊交換：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 提貨發(fā)運：1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預達時間。 在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。

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除此外，第一公里的物流問題大家卻在沉默不語，自己搞定，貌似問題不大，但隨著技術、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統(tǒng)的痛點加速延伸與轉移，物流企業(yè)的服務需求愈加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。
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在最大可能降低運輸及管理成本的前提下，為客戶提供高效的優(yōu)質服務，得到了客戶的認可和支持，鑫富物流經過十余年來的發(fā)展，逐漸成為具有一定規(guī)模，經營范圍廣泛的現(xiàn)代化物流企業(yè)。
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