其次，在綜合實力上，中國郵政說自己第二，沒有人敢說第一。從絕對實力上，中國郵政完全能吊打一眾民間快遞企業它在天上飛著架貨機，地上跑著列火車和近萬輛郵政車；全國分布著近00萬員工，阿里巴巴京東的員工數量跟它相比簡直是小巫見大巫。而且，郵政在全國有萬多家銀行，盈利能力驚人。和中國銀行工商銀行等四大行相比，中國郵政儲蓄銀行裝修簡樸，低調到有時外表都蒙著塵埃，但是人家去年一年的收入是00億，凈利潤超00億。妥妥的世界00強企業。面對這樣的巨無霸企業，順豐和京東最現實的考慮是人家能給咱們留下多大的市場空間。大部分市場份額是三通一達的，五大快遞公司阿里入股了個。在物流布局上，京東和阿里就像一枚硬幣的兩面京東做的是自建物流，什么事都要親力親為。

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中國物流業的發展至少存在三大方面的機遇與挑戰：一，中國銜接亞非歐的物流大通道帶來的多方向物流輻射系統的建設機遇，與以往單純的產品“走出去”，以及我國物流企業在離岸港口與內陸腹地之間的物流服務不同，配合“一帶一路”以及我國產業，產品和投資“走出去”，我國物流企業需要通過供應鏈物流服務“走出去”。大規模，通道化和多向輻射的網絡化物流，無疑為我國物流企業獲得規模提升帶來重大機遇。但是。按照的戰略構想我國只在內陸和港口之間提供物流服務的物流企業，對“走出去”既缺乏認識，更欠缺經驗，這無疑又是重大的挑戰。于某種程度上而言，我國物流企業能否從先導性的角度盡快適應這種角色轉換，對“一帶一路”的建設效果將產生重大影響。

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◆車隊交換：1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 ◆提貨發運：1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。 ◆在途追蹤：1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系 ◆到達簽收：　1、電話或傳真確認到達時間.2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。

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