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4、物流首尾仍在痛，格局變化大近年來國內的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在，拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。

除此外，第一公里的物流問題大家卻在沉默不語，自己搞定，貌似問題不大，但隨著技術、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統(tǒng)的痛點加速延伸與轉移，物流企業(yè)的服務需求愈加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。

國內一二線城市及部分縣城均可直達，不需要中轉，每天晚上9點至12點開始不間斷發(fā)車，平板拖頭車可以滿足部分發(fā)設備的客戶需求，集裝箱車可以解決散貨雜貨客戶的難題，歡迎撥打我的電話與我洽談，精準集裝箱車卡航運輸，在保障貨物安全的同時，能夠更高效的為你解決物流時效問題，廣州鑫富物流有限公司國家AAA物流企業(yè)–貨運一站式解決方案。

目前，在我國制約成都至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務物流專線發(fā)展的主要因素是以下幾個方面：中小工業(yè)企業(yè)在國家”放小””扶小”政策指導下，進行改制 和新機制規(guī)范運作的改變，國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導中小企業(yè)調整、改革和發(fā)展的主要措施.市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中 小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用”大而全””小而全”生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念，物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對成都至全國 各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務物流專線發(fā)展產(chǎn)生內在的重要的影響。

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